Теплове реле – це електричний пристрій призначений для захисту електродвигунів від перенавантаження.
В результаті перевантаження в колі електричного струму підвищується температура, яка може привести до несправностей і аварій. Теплове реле реагує на зміну теплових величин та розмикає свої контакти відключаючи електроенергію.
Принцип роботи
Основою реле є біметалева пластина. Тобто це пластина виконана з двох різних металів. При нагріванні метали розширяються. Один шар пластини зроблений з металу який сильно змінює свої розміри при нагріванні, а інший шар пластини має дуже мале температурне розширення. При нагріванні струмом пластина починає вигинатись і розмикає контакти в електричному колі.
Після спрацювання теплового реле біметалева пластина не відразу повернеться в початкове положення, потрібен час щоб вона охолола.
Позначення на схемі
Контакти даного виду обладнання зображуються так:
У той же час, саме температурне реле відображається на схемі наступним чином:
Панель управління та налаштування реле
Підключення теплового реле
Незалежно від типу підключення двигуна і кількості контакторів (прямий і реверсивний пуск), ввести в схему теплове реле дуже просто. Встановлюється після контактора на перед двигуном, розімкнутий контакт (нормально замкнутий) послідовно з кнопкою «стоп».
Реле може монтуватись відразу до затискачів магнітного пускача
або автономно
Підключення теплового реле електрична схема
Види теплового реле
За родом струму в електричному колі всі пристрої поділяються на великі групи:
- реле змінного
- реле постійного струму.
Залежно кількості робочих полюсів:
- однополюсні – застосовуються для двигунів постійного струму та інших однофазних моделей;
- двополюсні – встановлюються в трифазне електричне коло, де контроль може здійснюватися тільки за двома фазами;
- триполюсні – актуальні для потужних асинхронних агрегатів із короткозамкненим ротором.
Залежно від типу контактів вторинних ланцюгів, всі теплові прилади поділяються на моделі:
- тільки із замикаючим контактом
- тільки з розмикаючим контактом;
- і з замикаючим, і з контактом, що розмикає;
- з перемикаючими;
Типи теплового реле
Основним призначенням теплового реле є захист електродвигуна від перекосу фаз, перегріву на затяжних пусках, заклиниванні валу або надмірного навантаження. Для вирішення всіх цих завдань на практиці випускаються різні типи реле, що мають вузьку спеціалізацію з конкретного напряму.
РТЛ – 3-фазні теплові реле для захисту трифазних асинхронних електричних машин від впливу струмів перевантаження, перегріву при обриві або перекос фаз, проблем з обертанням валу
НІГ– реле трифазне, служить для забезпечення захисту короткозамкнутих моторів від струмового перевантаження, затяжного пуску, заклинювання двигуна і інших подібних аварійних режимів
ГТВ– трифазні реле оберігають електричний двигун від перевантаження, фазного перекосу, заклинювання і тому подібних важких режимів.
ТРН– застосовується контролю пуску і режиму роботи електродвигуна, мало залежить від зовнішніх температурних чинників. Є двополюсною моделлю, яку можна використовувати для запуску двигунів постійного струму.
Твердотільні – на відміну від попередніх, не має контактних груп і елементів, що переміщаються всередині. Застосовується у трифазних ланцюгах, де встановлюються підвищені вимоги до пожежної безпеки.
РТК – контролює температурні показники через робочі струми, шляхом розміщення датчика в корпусі мотора. Тому весь процес взаємодії здійснюється лише за величиною температури.
ДТЦ – це термореле плавлення сплаву, що складається з провідника, виконаного зі спеціального сплаву, який здатний плавитися при певній температурі, розриваючи тим самим електричний ланцюг.
Характеристики теплового реле:
До основних технічних даних теплового реле відносяться:
- величина номінальної напруги та частота на які вона розрахована;
- час-струмова характеристика – визначає час спрацьовування при встановленій кратності перевищення;
- час повернення теплового елемента у вихідне положення;
- діапазон зміни струму уставки;
- теплова стійкість до перевищення робочої величини;
- кліматичне виконання та ступінь пило-вологозахищеності.